NGK & NTK Esports Cup: Round 3 Review – Imola

NGK & NTK Esports Cup: Rückblick auf Runde 3 – Imola

3. Februar 2024

Der NGK und NTK Esports Cup hat einen neuen Punkteführer.

Nach einem desaströsen zweiten Rennen auf dem Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari durch den Visceral Esports-Fahrer Vince Peeters übernahm Alexander Thiebe am 2. Februar die Führung in der Meisterschaftswertung. Thiebe gewann beide Rennen auf der 3,6 Meilen langen Rennstrecke, das erste davon mit nur 0,063 Sekunden Vorsprung.

„Es war wirklich, wirklich, wirklich gut. Ehrlich gesagt habe ich nicht erwartet, dass (die heutigen Auftritte) so sein würden.“
THIEBE’S KOMMENTARE ZUR NACHBERICHTERSTATTUNG VON RACESPOT TV.

Thiebes absolutes Tempo auf der Strecke sorgte schon früh für Gesprächsstoff. Der URANO Esports-Fahrer überraschte sich selbst im Qualifying mit einer Pole-Zeit von 2:03.868, volle vier Zehntelsekunden schneller als Gal Valero und Nikolas Nolde.

„Meine Qualifikationsrunde war wirklich gut und ich konnte meinen Augen nicht trauen, als ich den Abstand sah. Ich hatte das Gefühl, dass es eine gute Runde war, aber ich dachte, sie wäre vielleicht eine Zehntelsekunde schneller als der Zweitplatzierte, aber da lag ich ein bisschen falsch.“
THIEBE’S KOMMENTARE ZUR NACHBERICHTERSTATTUNG VON RACESPOT TV.

Zusammenfassung Rennen 1

Rennen 1 erwies sich als eines der aufregendsten Rennen der Saison.

Nach einem sauberen Start für den Großteil des Feldes begannen Thiebe, Nolde und Valero sofort mit dem Kampf an der Spitze. Da die Fahrer in der Variante Bassa viel Windschatten hatten, wechselten die drei Fahrer bei jeder sich bietenden Gelegenheit die Spitzenplätze auf der Strecke.

Nach acht Rennminuten übernahm Nolde mithilfe des Windschattens erstmals die Führung. Thiebe kämpfte sich im nächsten Sektor sofort zurück, nachdem er auf dem Weg nach Tosa von Valero angeschoben wurde.

Zur Rennmitte hatten Thiebe, Valero, Nolde, Peeters, Alessio Bender, Tamas Simon, Yuanxi Lin und Norbert Leitner dem Rest des Feldes einen Vorsprung von mehr als drei Sekunden verschafft.

Selbst dann war das Rennen noch mehrere Minuten lang durch Windschattenfahren und Überholen im Sektor 1 geprägt, wobei es manchmal zu Kämpfen mit sechs Fahrern gleichzeitig kam.

„Rennen 1 war wirklich hart. Wir haben so hart gekämpft. Grüße an die anderen – Vince (Peeters), Nikolas (Nolde) – es war wirklich, wirklich schön. Es war superschwer, sich zu verteidigen. Ich war immer am Limit und die anderen auch. Ich kann nicht anders, als Gael (Valero) und den anderen ein großes Dankeschön auszusprechen. Sie haben es so sicher und so fair gehalten. Es hat wirklich Spaß gemacht.“
THIEBE’S KOMMENTARE ZUM SIEG IN RENNEN 1 IN DER NACHBERICHTERSTATTUNG VON RACESPOT TV.

Das Rennen war ein Kopf-an-Kopf-Rennen – nicht nur auf der Strecke, sondern auch hinsichtlich der Uhr.

Angesichts der Spannung im Rennen um die Führung herrschte Verwirrung darüber, wann iRacing die weiße oder die karierte Flagge zeigen würde. Als sich die Fahrer auf die Runde vorbereiteten, die schließlich die weiße Flagge war, schien niemand vorsichtshalber überholen zu wollen.

Die gesamte Spitzengruppe blieb in der letzten Runde bis zum Ausgang von Rivazza in einer Reihe. Valero, der die ganze Runde auf dem zweiten Platz gefahren war, schob sein Auto links von Thiebe vorbei und versuchte, sich an der Ziellinie einen Vorsprung zu verschaffen. Stattdessen konnte Thiebe den Sieg mit einer Dreiviertel-Wagenlänge Vorsprung verteidigen.

Während der Nachberichterstattung nach dem Rennen bestätigte Valero gegenüber RaceSpot TV, dass er wusste, dass es die letzte Runde war. Der Unterschied zwischen einer zusätzlichen Runde und dem Ende des Rennens in dieser Runde betrug laut Valero nur zwei Sekunden.

„Mir ist heiß. Mir ist sehr heiß. Ich war vorher viel über der Temperatur, die mein Körper haben sollte, also muss ich bald duschen gehen und dann eine Hose anziehen. Weißt du, ich habe das Spiel gespielt und nicht gewonnen.“
VALERO’S KOMMENTARE ZU RENNEN 1 IN DER NACHBERICHTERSTATTUNG VON RACESPOT TV.

Nolde, Simon und Peeters komplettierten die ersten Fünf.

Zusammenfassung Rennen 2

Rennen 2 hatte einen völlig anderen Ton als Rennen 1. Das gesamte Feld war umgedreht, Sergi Maturana, Mergim Aliu und Gary Lin führten das Feld zur grünen Flagge an. Im Mittelfeld ging es sofort wild zu.

Beim Kampf um den neunten Platz war Michael Haflidason für den schwersten Unfall des Tages verantwortlich, als er in Richtung Tamburello versuchte, neben Mario Vehlgut zu fahren. Vehlgut, der bereits in die Kurve eingefahren war, drehte sich zu früh, um seinen Kurvenscheitelpunkt vorzubereiten, und prallte gegen die Tür von Haflidason.

Durch den Zusammenstoß drehte sich Haflidason über die Strecke, direkt in den Weg von Peeters. Mehrere andere Fahrer, darunter Sophie Aeronwen, Daniel Muth, Norbert Leitner und Harry Fox, stürzten hinter ihnen, als alle versuchten, aufzuholen. Dies erwies sich als einer der größten Unfälle mit mehreren Autos der Saison, und die Rennleitung behielt das Rennen nach dem Rennen genau im Auge.

Dann, wenige Minuten später, war Peeters Rennen offiziell beendet. Der Meisterschaftsanwärter suchte nach einem sehr lockeren Leitner im Acque Minerali. Als er vom Gas ging, wurde er von Simon getroffen und in die Mauer links vom Kurvenausgang geschleudert. Es war sein erster Ausfall der Saison.

Während die Konkurrenten aus Rennen 1 versuchten, dem Blutbad zu entgehen, versuchten Aliu und Maturana, vorne das Tempo vorzugeben. Aliu und Maturana wechselten sich mehrmals an der Spitze ab, während sie weniger als 14 Minuten vor Schluss einen Vorsprung von drei Sekunden auf das Feld hatten.

Ein Fahrer war jedoch schneller als die anderen in diesem Feld: Thiebe.

Thiebe schloss die Lücke zu Aliu und Maturana in weniger als sechs Minuten. Aliu musste auf der Gegengeraden eine Verlangsamungsstrafe absitzen, wodurch der Kampf um den zweiten Platz ziemlich schnell wurde. Sekunden später nutzte Thiebe den Windschatten, um an Maturana vorbeizuziehen und die Führung zu übernehmen, als weniger als drei Minuten vom Rennen übrig waren.

Am Ende siegte Thiebe mit 0,787 Sekunden Vorsprung. Maturana, Valero, Aliu und Bender komplettierten die Top Fünf.

Strafen nach dem Rennen

Nach der Veranstaltung hatte die Rennleitung alle Hände voll zu tun, um einige der Vorfälle zu verstehen. Sie kam zu folgenden Entscheidungen

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Im Ernst, hier ist eine Übersicht über die von der Rennleitung für die heutigen Rennen verhängten Strafen.

Strafen für das Versäumen der Fahrerbesprechung vor dem Rennen

Erstens wurde zwei Fahrern (Naz Addati und Alessio Bender) im ersten Rennen eine Zwei-Sekunden-Strafe auferlegt, weil sie bei der Fahrerbesprechung vor dem Rennen gefehlt hatten.

NFA: Mario Vehlgut

Die Rennleitung hat entschieden, dass keine weiteren Maßnahmen zu einem Vorfall in Rennen 1 ergriffen werden, an dem Vehlgut und Auto Nr. 882 (Szymon Szczuczko) beteiligt waren. Die Rennleitung hat den Kontakt als Rennunfall gewertet.

„Auto Nr. 882 verlangsamte unerwartet am Scheitelpunkt von Kurve 18 und überraschte Auto Nr. 20. Trotz der Bemühungen von Auto Nr. 20, langsamer zu werden, kam es zur Kollision.“

Rennen 1 Zeitstrafe: Mike Barber (10 Sekunden)

Die Rennleitung hat gegen Auto Nr. 32 (Mike Barber) eine Zeitstrafe wegen Kontakt mit Auto Nr. 159 (Artem Makarov) verhängt.

„Am Ausgang von Kurve 1 war Auto Nr. 159 in eine leichte Kollision mit Auto Nr. 32 verwickelt, die von den Rennkommissaren als Rennunfall gewertet wurde. Anschließend passte Auto Nr. 32 seine Geschwindigkeit nicht an das vorausfahrende Auto an, was zu einer weiteren leichten Kollision führte. Die Rennkommissare haben Auto Nr. 32 die Verantwortung zugeschrieben und eine 10-Sekunden-Strafe verhängt.“

Rennen 1 Zeitstrafe: Mario Vehlgut (5 Sekunden)

Die Rennleitung hat Vehlgut im ersten Rennen eine Zeitstrafe von fünf Sekunden für den Kontakt mit dem Auto Nr. 87 (Daniel Muth) auferlegt.

„Auto Nr. 20 hat Auto Nr. 87 am Scheitelpunkt von Kurve 12 nicht genügend Platz gelassen, was zu einem Kontakt führte, der Auto Nr. 87 auf den Bordstein zwang. Durch diesen Vorfall kamen beide Autos von der Strecke ab, was zum Verlust mehrerer Positionen führte. Die Rennleitung hat Auto Nr. 20 dafür verantwortlich gemacht und eine Zeitstrafe von fünf Sekunden verhängt.“

Rennen 2 Zeitstrafe: Michael Haflidason (15 Sekunden)

Der schwere Unfall in Rennen 2 hat zu einer 15-Sekunden-Strafe für Auto Nr. 81 (Michael Haflidason) geführt.

„Auto Nr. 81 konnte in Kurve 18 nicht genügend Abstand zu Auto Nr. 20 (Mario Vehlgut) halten, was zu einer leichten Berührung führte. Obwohl der Abstand auf der Geraden durch spätes Bremsen wieder hergestellt werden konnte, machen die Rennkommissare Auto Nr. 81 für die Kollision verantwortlich. Außerdem bemerkten die Rennkommissare, dass Auto Nr. 81 nach dem Vorfall seine Bremse nicht hielt, wie die Rennleitung in der Rennvorbesprechung angab.“

Zeitstrafe für Rennen 2: Naz Addati (10 Sekunden)

Auto Nr. 45 (Naz Addati) erhielt seine zweite Zeitstrafe der Runde für einen Zwischenfall in Rennen 2, in den Barber verwickelt war.

„Auto Nr. 45 kollidierte mit dem Heck von Auto Nr. 32, wodurch sich letzteres drehte. Die Rennleitung entschied, dass Auto Nr. 45 für den Kontakt verantwortlich war, und verhängte eine 10-Sekunden-Strafe.“