Zeitweise war dieses Rennen chaotischer als es sein sollte, tatsächlich viel chaotischer als es nur eine Woche nach dem iRacing Petit Le Mans sein sollte. Ja, die SOF-Feldtiefe war hier größer als vor einer Woche beim Top Split, aber das sollte die Qualität des Rennens, das wir erlebt haben, nicht beeinträchtigt haben, insbesondere nicht an der Spitze.
Vor dem Rennen habe ich erklärt, dass Geduld und Konzentration insbesondere für das LMDh-Feld entscheidend sein würden. Dies war zu Beginn des Rennens bei vielen Teams nicht der Fall, und ohne mit dem Finger auf andere zeigen zu wollen, bin ich sicher, dass viele Fahrer, Teams und Fans von der Qualität des Rennens enttäuscht waren; sowohl von den direkten Zwischenfällen als auch von denen, die in den Zwischenfall verwickelt waren. Die „Orange Army“ muss sich sicherlich darüber geärgert haben, dass der dreimalige Formel-1-Weltmeister Max Verstappen sich damit zufrieden geben musste, nur auf der Twitch-Seite von Team Redline zu streamen, anstatt zu zeigen, was er in einem offensichtlich schnellen GT3-Auto leisten kann.
Leider ist es höchst unwahrscheinlich, dass wir die Chance bekommen, ihn auf seiner Heimstrecke zu sehen, denn obwohl es weder in der Fahrer- noch in der Konstrukteursmeisterschaft der Formel 1 noch etwas zu holen gibt, bezweifle ich, dass Red Bull Racing ihm nur wenige Stunden vor dem Großen Preis von Brasilien eine Stunde auf iRacing gewähren wird. Es besteht eine geringe Chance, dass Sie ihn in der letzten Runde in Suzuka sehen, aber nach einem Nachtrennen in Vegas? Wer weiß.
Kommen wir nun zu den übrigen Teams: Sie hatten viel Glück und jede Menge Hitzepausen. Einige Teams schienen an manchen Stellen den Zweck eines Bremspedals vergessen zu haben, und andere Teams schienen sich daran gewöhnen zu müssen, dass ihr Auto als bewegliche Reifenbarriere verwendet wird. Glücklicherweise ermöglichte die Art und Weise, wie Meatball-Flags und Schäden derzeit in beiden Klassen zugeschrieben werden, einigen der Letzteren, von der Strecke abzuweichen und sie zu zwingen, gründlich über ihre Handlungen nachzudenken, während sie auf der Boxengasse standen, während für andere die Überschreitung der durchaus vernünftigen Unfallgrenze nur bewies, wie aggressiv sie gefahren sind. Dass vier Teams die Grenze von 25 Unfällen überschreiten, ist inakzeptabel, und hoffentlich wird sich dies in Zandvoort verbessern.
Positivere Nachrichten: Trotz einer Strafe war es schön, einen neuen Sieger in der LMDh zu sehen, da Williams Esports an seine Erfolge von vor einer Woche beim iRacing Petit Le Mans anknüpfen konnte. Der Sieg des Apex Racing Teams in der GT3 ist insbesondere für Salva Talens ein enormer Schub, der ihn in die Top 20 katapultiert und ihm die Tür für mehr Preisgeld am Ende der Saison offen hält.
Beim nächsten Mal fuhren wir ins neu gescannte Zandvoort. Eine weitere schmale Strecke, aber mit viel Neigung/Böschung, was Überholmöglichkeiten und einfacheres Überrunden ermöglicht, insbesondere in der Tarzan-Kurve. Es gelten die gleichen beiden Schlagworte: Konzentration und Geduld. Ich hoffe nur, dass Teammanager, Fahrer und alle Beteiligten dazwischen diesen Hinweis beherzigen, um ein weniger hektisches und, um ehrlich zu sein, insgesamt unterhaltsameres Rennen zu bieten.
