Die Release Notes zu Patch 3 für Saison 1 2024 [2024.01.10.01] für iRacing wurden veröffentlicht und bieten eine Reihe von Updates. Es gibt einige Umbenennungen der INDYCAR-Reifen, einige Änderungen am Schadensmodell für Off-Road-Trucks, die Anforderung, Rookie-Elemente herunterzuladen, um bei der Fehlerbehebung zu helfen, und einige Hinweise zum Daytona International Speedway.
Warum ist Letzteres wichtig? Das iRacing ROAR und das iRacing Daytona 24-Stunden-Rennen stehen vor der Tür und wie immer müssen alle Exploits/Grauzonen herausgefiltert werden, die auftreten können. Dies steht in den Versionshinweisen.
Daytona International Speedway
- (Straßenkurs) – Verschiedene Kontrollpunkte für die Zeitgewinn beim Verlassen von Kurven wurden leicht gelockert.
- (Straßenkurs) – In der Mitte der rechten gelben Linie, wo die Strecke auf die Schürze trifft, wurde ein Zeitgewinn-Kontrollpunkt hinzugefügt. Wenn die Hälfte des Autos die Linie überquert, wird eine Strafe verhängt.
- (Straßenkurs) – Einige Probleme mit Reifenstapeln in Kurve 1 wurden behoben, da diese etwas größer waren, als sie erschienen. Dies behebt einige Phantom-Clipping-Probleme.
- (Straßenkurs) – Die Anzahl der Pylonen wurde reduziert und sie sind etwas von der Rennlinie entfernt. Dies dient ihrer Sicherheit, nicht Ihrer.
- (Straßenkurs) – Die Kegelwände an Kurve 1 und Kurve 3 wurden leicht angepasst.
Als Rundfunksprecher haben wir jahrelang auf die Notlage von Pylonen hingewiesen, die von ihren Familien getrennt und ohne Rücksicht auf Rennstrecken herumgeworfen werden. Zu sehen, wie iRacing insbesondere diese Pylonenreparatur durchführt, ist Musik in unseren Ohren, und wir hoffen, dass alle Pylonen die bevorstehenden Rennen in Daytona überleben und dann ein glückliches Leben an den von ihnen gewünschten Autobahnbaustellen führen werden.
Die restlichen Updates sind natürlich wichtiger für Sim-Racer, die keine Kegel lieben. Dies sollte die ständigen Diskussionen und Debatten darüber, was in der Qualifikation und den Rennen in Daytona auf dem Straßenkurs „legal“ und erlaubt ist, lindern, nicht nur für das bevorstehende ROAR und das 24-Stunden-Rennen von Daytona, sondern auch für „normale offizielle“ Rennen, die auf dem Service stattfinden. Man könnte argumentieren, dass über 80 % der Fahrer keine Änderungen an ihren Fahrlinien und Ansätzen vornehmen müssen, aber für diejenigen, die auf jede letzte Tausendstelsekunde aus sind, ist möglicherweise eine kleine Neuabstimmung erforderlich.
Bleiben Sie bei RaceSpot News, denn wir berichten über die 24-Stunden-Rennen iRacing ROAR und iRacing Daytona mit Neuigkeiten, Meinungen, Einblicken und mehr.
[Bild h/t: iRacerstuff.com]
