Rennsport ins Jahr 2024. Einige Gedanken.
NOTIZ: Dies ist ein Meinungsbeitrag. Diese Beiträge spiegeln ausschließlich die Ansichten des Autors wider und spiegeln nicht notwendigerweise die Ansichten von RaceSpot / einem Sim-Herausgeber / einer anderen Partei wider.
RaceSpot TV und RaceSpot Live Events haben über ESL R1 mit Rennsport zusammengearbeitet, dieser Beitrag wurde jedoch außerhalb dieser Zusammenarbeit verfasst.
Für Rennsport war das Jahr 2023 ein arbeitsreiches Jahr: Im Februar wurde ESL R1 in Polen eingeführt, im Rahmen des Wettbewerbs wurden zwei Saisons dieser Meisterschaft mit insgesamt drei Vor-Ort-Events ausgetragen, das Betaprogramm der Sim gestartet und vieles mehr, was Autos und Strecken angeht. Um direkt aus erster Hand zu zitieren: dieses Jahr haben sie:
- ESL R1 gestartet
- Habe die ersten 8 Online-Runden von ESL R1 absolviert
- RENNSPORT Summit 2023 + ESL R1 Spring Major in München abgehalten
- Geschlossene Beta von RENNSPORT gestartet
- RENNSPORT ging als einziger Sim-Racing-Titel zu Gamers8, auf der Bühne mit Fortnite, PUBG, DOTA 2 und mehr
- Habe 8 Online-Runden der ESL R1-Herbstsaison absolviert
- Start des Porsche Carrera Cup Deutschland auf RENNSPORT
- Hat das ESL R1 Fall Major bei der DreamHack Winter
- Es wurden 4 wichtige Updates für die Beta durchgeführt, mit neuen Autos, Klassen, Strecken und Funktionen.
Man merkt, dass Rennsport derzeit noch sehr auf Europa fokussiert ist, im Gegensatz zu beispielsweise iRacing, das sich immer in erster Linie auf nordamerikanische Rennen konzentriert hat, wobei insbesondere NASCAR der Ankermieter des Unternehmens ist. Auf dem europäischen Sim-Racing-Markt geht es etwas enger zu, da iRacing sich in diesem Bereich mehrfach diversifiziert hat, Raceroom sich hinsichtlich seines Zielmarktes behauptet, Assetto Corsa Verbindungen zu SRO hat und die Partnerschaft mit Motorsports Games rF2 besteht (die fairerweise ein eigenes Thema verdient). Fast alle Autos auf dem Sim stammen derzeit von deutschen Unternehmen, was nicht allzu überraschend ist, wenn man bedenkt, dass das Unternehmen in Deutschland ansässig ist. Die Ausnahme ist der Praga R1, der nebenan in der Tschechischen Republik gebaut wird. Was die Strecken angeht, gibt es mehr Abwechslung, mit zwei Strecken in den USA, neben dem Bergrennen in Goodward, und einer Reihe von europäischen Strecken. Kurz gesagt hat sich dies als solide Grundlage für die Simulation erwiesen, die eine Vorliebe für GT-Rennen zeigt, während andere Motorsportformen noch nicht erwähnt wurden, obwohl eine Diversifizierung versprochen wurde.
Die jüngsten Updates haben einen Mittelweg zwischen ultimativem lasergescanntem Realismus und benutzergenerierten Inhalten gezeigt, was Raum für einige wirklich interessante Ideen bis 2024 lässt. Orchard Road wurde in Zusammenarbeit mit Legion of Racers erstellt und sieht ehrlich gesagt absolut umwerfend aus. Es ist sicherlich nicht die erste benutzergenerierte Strecke da draußen. Ich erinnere mich, dass ich vor über einem Jahrzehnt einen Mod nach dem anderen auf rFactor heruntergeladen habe und zu etwa 80 % mit meiner eigenen Fantasiestrecke fertig war, bevor der damalige PC beschloss, sich zu verabschieden. iRacing hat die Realität mit ihrer Arbeit mit NASCAR für das LA Colosseum Project und dann den Chicago Street Circuit vermischt. Das Konzept, das derzeit bei Rennsport verwendet wird, ist praktisch eine Win-Win-Situation für Entwickler, Gruppen und die Community, da es den Wert dessen erkennt, was ich als „Non-Tilke“-Design bezeichnen würde, Gruppen dazu bringt, direkt mit ihnen zusammenzuarbeiten (etwas, bei dem die Zusammenarbeit mit anderen Sims in der Vergangenheit notorisch schwierig war) und Sim-Racing-Fans aus dem gesamten Spektrum zusammenbringt. Wenn Sie Schaltkreise eher langsam entwickeln, hilft dies auch dabei, Arbeitslasten freizugeben, sodass intern mehrere Ziele erreicht werden können.
2023 verlief für Rennsport allerdings nicht 100 % reibungslos. Es gab einige Verzögerungen bei der Einführung der Betaversion und natürlich gab es den ganzen Wirbel um die Ursprünge ihres Codes und die angebliche Übernahme von Code von Studio 397, dem Eigentümer von rFactor. Nach Gegenargumenten und Klarstellungen scheint sich dies abgekühlt zu haben, hätte aber ihr gesamtes Projekt im Hinblick auf 2024 entgleisen lassen können. Darüber hinaus gibt es anhaltende Diskussionen über Physik und Realismus, obwohl Sim-Racing ohne diese Art von Diskussionen nicht Sim-Racing wäre! Eine Sache, die in diesem Bereich auffällt, ist die Tatsache, dass es innerhalb der Verantwortlichen bei Rennsport HQ ein gewisses Maß an Offenheit zu geben scheint und dass eine Reihe von Bedenken über die geschlossene Beta ausgeräumt werden.
Was also steht Rennsport im Jahr 2024 bevor? Ein guter Ausgangspunkt wäre ESL R1. Das Produkt hat sich seit dem Live-Event der ersten Runde in Kattowitz, wo der Autor selbst vor dem Ende von Tag 2 seine Stimme verlieren konnte, definitiv verbessert. Für ESL ist das eine große Abkehr von dem, was sie gewohnt sind, und die Änderungen an den Übertragungen im Laufe der Saison zeigen zumindest das Engagement zwischen den ESL-Mächten und anderen. Ich denke, dass die Übertragungen insgesamt sicherlich Fortschritte machen, aber es gibt noch einiges zu tun, das aus mehreren Blickwinkeln getan werden kann. Vieles davon hängt natürlich von APIs und davon ab, was als digitale Grafiken angezeigt werden kann , aber die rasante Natur der Rennen birgt auch die Gefahr einer Informationsüberflutung. Hut ab vor allen, die dieses Jahr zwei Saisons abgeschlossen haben.
Es wird interessant, wer bleibt und wer in Zukunft bei ESL R1 einsteigt. Das Fahrerkarussell im Jahr 2024 war nicht das größte aller Zeiten, aber insbesondere für die Teams, die mehrere Simulationen durchführen, wird die zahlenmäßige Tiefe und die Möglichkeit, Crews für bestimmte Ergebnisse einzusetzen, weiterhin wichtig sein. Ich finde es toll, dass Fahrer auf mehreren Plattformen teilnehmen, aber da die Rennen noch enger zusammenrücken, erwarte ich, dass sich einige Teams mehr auf bestimmte Wettbewerbe konzentrieren werden, so wie wir es bereits 2023 bei Teams wie Coanda Esports gesehen haben. Ich denke, dass auch mehr Abwechslung bei den Strecken in Zukunft wichtig sein wird, da dies für mehr Vielfalt in Bezug auf starke Strecken für Autos sorgt und mehr Abwechslung in Bezug auf den Chaosfaktor ermöglicht.
Mehr Strecken und Autos sind immer willkommen, und ich persönlich freue mich, in beiden Bereichen mehr Vielfalt zu sehen. Aufgrund einiger der aktuellen Lizenzbeschränkungen für Strecken aufgrund von Vereinbarungen mit Strecken, Serienveranstaltern und anderen Vereinbarungen erwarte ich, dass es einige Strecken im Jahr 2024 nicht auf der Simulation geben wird, insbesondere da es eine Verbindung zwischen dem, was veröffentlicht wird, und dem, was Gelegenheitszuschauer (und Nicht-Beta-Benutzer) sehen werden, geben muss: Übertragungen. Benutzergenerierte Inhalte können hier in Bezug auf Strecken sicherlich hilfreich sein, und vielleicht sehen wir sogar ein paar Fantasieautos?
Der Ausbau der Community ist von entscheidender Bedeutung. Es gibt klare Gründe für eine geschlossene Beta, aber 2024 sollte es wirklich näher an einen vollständigen Start heranrücken. GT-Style-Rennen erleben derzeit ein massives Comeback; man muss sich nur den Hype ansehen, der allein schon um WEC und die reinen GT-Serien entsteht. Auch wenn direkte Partnerschaften in Bereichen wie WEC nicht möglich sind, wird es 2024 entscheidend sein, aus dem ungezwungenen Engagement mit einer tragfähigen Plattform Kapital schlagen zu können. Das digitale Eigentum, das im Sommer 2022 in München so stark betont wurde, sollte dabei im Mittelpunkt stehen, im Vergleich zur „Lizenz zur Nutzung“ anderswo.
Morris Hebecker und die Gang haben eine glänzende Zukunft, wenn sie die richtigen Entscheidungen treffen. Wie beim schwierigen zweiten Album könnte 2024 das Interesse etwas nachlassen, wenn sie nicht mit der Entwicklung und dem Hype der Community Schritt halten. Wenn sie eine Liste von Errungenschaften vorlegen können, wie sie es Ende 2023 getan haben, sollte dies ein angemessener Fortschritt sein. Der Erfolg dort, wo sie sind, wird sich sowohl in der Qualität von ESL R1 und Porsche Carrera Cup Deutschland für einige, in neuen Autos und Strecken für andere und für die Hardcore-Fans in Physik und noch mehr Physik zeigen. Es gibt keine Erfolgsformel, aber obwohl immer der Wunsch besteht, alles zu tun, würde ich es als den besten Ansatz für die Zukunft bezeichnen, an dem festzuhalten, was sie bis zu diesem Punkt gebracht hat, und darauf basierend ein breiteres Ökosystem aufzubauen. Aber was weiß ich schon? Im Vergleich zu einigen wichtigen Entscheidungsträgern bin ich einfach ein Niemand!